Bakıda hava isti, “BakuBus”da kondisionerlər işləmir – NİYƏ?
Payız gəlib, amma Bakıda hava hələ də isti keçir. Buna baxmayaraq, “BakuBus” avtobuslarında kondisionerlərin soyutma funksiyası sentyabrın 23-dən dayandırılıb. Şirkətin mövqeyinə görə, payız mövsümünün başlaması ilə əlaqədar avtobuslar mövsümi rejimə keçirilib və soyutma əvəzinə havalandırma sistemlərindən istifadə olunur. Belə çıxır ki, sərnişinlərin rahatlığına təsir edən əsas amil havanın real temperaturu deyil, təqvimdəki fəsil dəyişikliyidir.
“BakuBus”un açıqlamasına görə, isti günlərdə avtobus salonunun havalandırılması üçün nəzərdə tutulan pəncərələrdən də istifadə edilə bilər. Hava soyuduqda isə isitmə sistemi aktivləşdirilir. Şirkət əlavə edib ki, soyutma və isitmə sistemlərinin mövsümi rejimə keçirilməsi mərkəzləşdirilmiş qaydada həyata keçirilir və sürücülərin fərdi qərarından asılı deyil.
Ancaq burada əsas sual yaranır: sentyabrın 23-dən sonra hava isti keçirsə, avtobusun salonunda da sərinliyin təmin edilməsinə ehtiyac qalmırmı? Təqvimdə payızın başlaması sərnişinlərin isti havada rahat və təhlükəsiz səfər etmək ehtiyacını aradan qaldırırmı?
İctimai nəqliyyat gündəlik olaraq minlərlə insanın istifadə etdiyi xidmətdir. Sərnişinlərin bir qismi avtobusda bir neçə dəqiqə, digərləri isə uzun müddət yol gedir. Sıxlıq olan saatlarda, xüsusilə pəncərələri açmaq mümkün olmadıqda və ya havalandırma sistemi salonu yetərincə sərinlətmədikdə, istinin təsiri daha da artır. Yaşlılar, uşaqlar və sağlamlıq baxımından həssas insanlar üçün belə şərait əlavə narahatlıq yarada bilər.
Burada söhbət yalnız komfortdan da getmir. İctimai nəqliyyatda sərnişinlərin sağlamlığına, xidmətin keyfiyyətinə və onların ödədikləri gedişhaqqı müqabilində hansı şəraitlə təmin olunmasına diqqət yetirilməlidir. Avtobusda kondisionerin olması özü-özlüyündə kifayət deyil. Əsas məsələ onun real hava şəraitinə uyğun vaxtda və səmərəli işlədilməsidir.
Dünya təcrübəsinə nəzər saldıqda, ictimai nəqliyyatda soyutma məsələsinə müxtəlif yanaşmalar görürük. Məsələn, Londonda avtobus operatorlarından isti hava şəraiti üçün xüsusi planların olması tələb edilir. Fransanın Île-de-France regionunda isə ictimai nəqliyyat vasitələrinin soyutma sistemləri genişləndirilir. Regionun 2026-cı ilin iyun ayına dair məlumatına görə, avtobus parkının 50 faizi kondisionerlə təchiz olunub. Bu nümunələr göstərir ki, isti havada sərnişinlərin rahatlığının təmin edilməsi bir çox yerdə nəqliyyat siyasətinin ayrıca istiqamətidir.
Əlbəttə, müxtəlif ölkələrin nəqliyyat sistemləri, texniki imkanları və iqlim şəraiti eyni deyil. Lakin dəyişməyən bir prinsip var: ictimai nəqliyyatın fəaliyyəti sərnişinlərin real ehtiyaclarına uyğun qurulmalıdır. Hava hələ isti olduğu halda yalnız mövsüm dəyişikliyinə əsaslanaraq soyutmanın dayandırılması qərarının nə dərəcədə əsaslı olduğu isə izaha ehtiyac duyur.
“BakuBus”un kondisionerlərin fəaliyyətini mərkəzləşdirilmiş qaydada tənzimləməsi də məsuliyyət məsələsini gündəmə gətirir. Sürücü sistemə müdaxilə edə bilmirsə, salonun temperaturu sərnişinlər üçün narahatlıq yaradanda qərarı kim verir? Soyutmanın yenidən aktivləşdirilməsi üçün hansı meyarlar əsas götürülür? Havanın temperaturu müəyyən həddi keçdikdə sistem avtomatik işə salınır, yoxsa bunun üçün ayrıca göstəriş verilməlidir?
Havalandırma sisteminin işləməsi də kondisionerin soyutma funksiyasını tam əvəz etmir. Pəncərələrin açılması bəzi hallarda hava dövranını yaxşılaşdıra bilər, lakin bunun salonun temperaturunu nə dərəcədə aşağı saldığı ayrıca qiymətləndirilməlidir.
İctimai nəqliyyatın keyfiyyəti yalnız avtobusların xəttə buraxılması və qrafikə əməl etməsi ilə ölçülmür. Sərnişinin səfər boyu hansı şəraitdə olması da xidmətin mühüm hissəsidir. Payızın təqvim üzrə başlaması havanın dərhal soyuması demək deyil. Odur ki, kondisionerlərin fəaliyyətinə dair qərarlar da yalnız təqvimə deyil, real hava şəraitinə və sərnişinlərin ehtiyaclarına əsaslanmalıdır.
15:45 26.10.2026
Oxunuş sayı: 56
